凌晨時分,陳延森跟自家員工勾肩搭背,同桌暢飲的視頻,在Mimo、鬥音和快手上持續發酵,並不斷擴散傳播。
僅僅兩個小時,全網播放量就飆升到了10億。
此外,推特、臉書和Instagram等平臺的播放量也有近6億。
對此,亞洲地區的網友是既羨慕,又帶着幾分複雜情緒。
一方面,普通環衛工人居然有機會與陳延森一起喫燒烤、喝啤酒,這樣的場景令人嚮往。
另一方面,阿比西尼亞環衛工人的八小時雙休工作制,外加七八千元的月收入,讓人感到震驚。
要知道,在部分東南亞國家,同樣崗位的月收入甚至不足五百元。
而在歐美網友看來,阿比西尼亞的變化實在太大了!
短短五年,萊格吉就將這塊長期動盪的東非窪地,打造成了一顆耀眼的“東非之星”。
不過,各國中樞司的高層心裏都很清楚,與其說是萊格吉的個人功勞,還不如說是森聯集團大力扶持的結果。
換個國家、換個人,只要肯聽話,多半也能混到與阿比西尼亞相近的生態位。
更重要的是,一個國家如果連最底層的藍領工人,都能在下班後去酒館放鬆,週末陪家人去公園散步、泡溫泉,再享用一頓肉量滿滿的大餐,那麼它離發達國家也就不遠了。
“橙子環衛還招人嗎?”
“起薪六千也不算低了,我這個人就喜歡打掃衛生,一天不幹活渾身刺撓!”
“我們村現在十室九空,六十歲以下的基本都去阿比西尼亞了。”
“臥槽!哥們,哥們你哪的?”
“春申!”
“原來是森哥老鄉,難怪!你們那的牛肉湯確實不錯,每次去安豐刷妖龍的時候都得來上一碗。”
大半夜還沒睡的網友,在評論區裏有一搭沒一搭地閒聊着。
去年,阿比西尼亞的人均GDP爲12800美幣,實際上已經達到了世界銀行劃定的高收入國家標準。
一旦想通了這一點,就不會再認爲橙子環衛工人每月七八千的收入過於誇張。
好歹也是森聯集團旗下的子公司,再差那也是有下限,有底線的。
雖說阿比西尼亞目前收入中位數僅三四千,仍有半數民衆每月薪資只有三千。
但近幾年來,最低工資標準的每年漲幅都不低於20%,按照眼下的發展勢頭,等到下一個五年計劃落地完成時,收入中位數未嘗不能突破一萬華元,即五千電力。
七八個小時後,天色放亮。
一架小型客機從棲雲莊園起飛,徑直朝着橙子航空所在的方向掠去。
約莫一個半小時後,飛機降落在橙子航空的內部停機坪上。
“咔噠”一聲,艙門開啓,舷梯緩緩落下。
陳延森與陳安嶼一前一後走出艙門,沿着舷梯拾級而下。
橙子航空負責人丹尼斯隨即上前,恭敬地分別向兩人打着招呼“Boss”、“陳先生”。
前者是他對陳延森的稱呼,後者是對陳安嶼的稱呼。
儘管陳安嶼的外表,看上去頂多八歲,但對方不僅是《人類2.0》第一屆腦力大賽的冠軍得主、十億選手第一名、拓撲躍遷動力研究所負責人,還是扶光U型聚變空天發動機的主研發人。
拋開“老闆兒子”的身份不談,僅憑這些科研成就,都足以讓丹尼斯對他尊稱一句“陳先生”。
陳延森應了一聲,目光掃視四周,發現對兒子心生崇拜的人竟然不在少數。
一羣三四十歲的高級工程師直勾勾地盯着陳安嶼,若不是大老闆在場,他們恐怕早按捺不住,要扛着陳安嶼去實驗室,好當面請教問題了。
“Boss,先去橙子FUX1900的總裝車間,還是去風隼V30的製造車間?”
丹尼斯輕聲問道。
橙子 FUX1900是橙子航空最新款的商業客機,搭載了陳安嶼設計的扶光U型聚變空天發動機與NSC低阻系統,理論航程達到約1900萬公裏。
也就是說,加註一次燃料後,兩三年內都不用考慮補給問題。
最高速度可達25馬赫,但在兼顧能耗與環保的前提下,正常巡航速度爲1.4馬赫。
而風隼V30則是橙子航空爲風隼安保集團研發的新型戰機,最高飛行速度能達到30馬赫。
假設戰鬥轉彎半徑爲100公裏,機動時產生的G力可輕鬆超過百G。
哪怕是訓練有素的飛行員穿着抗荷服,並掌握了特殊的呼吸技巧,也只能短暫承受9G左右的加速度。
若是超過這個數值,飛行員很快就會失去意識,乃至死亡。
因此,正常人類根本無法承受加速度帶來的生理反應。
它的飛行與戰鬥模式,全部由人工智能接管。
“先去看橙子 FUX1900吧。”
陳延森擺了擺手說道。
雖然這兩年來,橙子航空、森聯輪船製造廠和森聯武器科技都沒有推出什麼重量級的新產品,但沒發佈並不代表沒有進展。
事實上,以阿比西尼亞如今的實力,一個小時橫掃東非,天亮之前掃平整個非洲,跟玩兒似的。
有些東西,可以不用,但絕不能沒有。
“好的老闆。”丹尼斯點頭應道。
他今年四十六歲,曾在福特擔任過CEO,也在波音擔任過高級管理層職位,在工程背景、大型工業項目管理以及危機處理與團隊協作能力等方面,都堪稱頂尖水平。
三年前,他接到獵頭電話,在得知是陳延森要挖自己後,當即辭去原職,選擇加入橙子航空。
緊接着,一行人踱步向前走去。
總裝車間位於橙子航空園區的核心區域,佔地面積超過十萬平方米。
刷卡,解除門禁!
合金推拉門向左移動,一架通體雪白、線條流暢的龐然大物出現在了陳延森眼前。
橙子 FUX1900停放在總裝平臺上,機身長達68米,翼展42米,機高15米,屬於一款寬體遠程客機。
車間內,上百名工作人員正在做系統調試和質量檢測。
見陳延森走了進來,紛紛停下手中的工作,笑容滿面地衝他招手示意。
這些人裏,華人佔了四成,亞洲、歐美、澳洲人和非洲人佔了五成。
“不用管我,你們繼續。”
陳延森笑了笑,簡單回應了一句。
丹尼斯走到機身旁,拍了拍銀白色的蒙皮說道:“Boss,這是第三架下線的FUX1900,前兩架已累計完成了200小時的試飛測試,各項數據均遠超預期。”
“載客量呢?”陳延森問道。
“標準三艙佈局可容納419名乘客!”
丹尼斯立刻回答道:“其中頭等艙32座,商務艙64座,經濟艙323座。
若採用全經濟艙佈局,最多可容納576人。”
陳延森微微頷首,沿着機身繞行一圈,時不時伸手觸摸表面,臉上露出滿意的淺笑。
陳安嶼一言不發地跟在父親身後。
當他看到陳延森露出笑意時,嘴角也不由地浮起一抹微笑。
這說明自己研發的扶光U型聚變空天發動機,確實爲父親帶去了實際價值與助力。
機身蒙皮使用孟傑材料實驗室研發的第五代複合材料,強度達到傳統航空鋁材的三倍,而重量僅爲航空鋁材的40%。
“運行情況如何?”
陳延森在機翼下的發動機艙前停下腳步,抬頭問道。
“目前三臺發動機測試數據穩定,聚變反應堆的熱中子控制精度達到99.7%,能量轉換效率穩定在87%左右。”
丹尼斯頓了頓,又補充道:“我們在極端環境模擬測試中驗證了性能,包括零下80度的極地低溫,以及50度以上的沙漠高溫,發動機均表現穩定,沒有任何異常波動。”
“輻射防護呢?”
“我們採用了三重屏蔽結構:第一層鎢合金外殼,第二層硼碳化合物吸收層,第三層鉛鈦複合材料。
客艙內輻射劑量低於每小時0.01微西弗,比戶外的石頭輻射還低。”
其實,世間所有物品都存在輻射,只要溫度高於絕對零度,即負273.15攝氏度,物體就會向外發射紅外線、可見光等電磁波,這叫熱輻射。
只要是東西,一定有熱輻射。
而由原子核衰變產生,能擊穿細胞、損傷DNA,對人和動物造成傷害的叫電離輻射。
但這兩種輻射的類型完全不同,危害也天差地別。
只有核相關的材料、工業放射源才具備危險性。
橙子航空能把輻射劑量降低到每小時0.01微西弗,顯然也是借鑑了阿馬達核電基地的防輻射技術。
在覈聚變反應中,會產生有害輻射,不過外照射不強,穿透力弱;氦-3是穩定同位素,不會產生放射性輻射。
但爲了安全起見,防護裝置不能少。
陳延森嗯了一聲,沒說什麼。
隨後,一行人登上舷梯,進入機艙內部。
頭等艙座椅寬大舒適,每個座位都配有獨立隱私隔間,並採用記憶海綿材質,可根據乘客體型自動調節。
扶手上嵌入了一塊觸控屏,也即智能服務系統。
乘客可通過它調節座椅角度、艙內溫度和燈光亮度。
座椅背部是一塊11.3寸的柔性顯示屏,可以用它來點餐、觀影、參加視頻會議。
系統內置OrangeAI的語音庫,支持47種文字和語音模式。
陳延森坐下體驗了一下,座椅包裹性極佳,腰部支撐恰到好處。
陳安嶼也跟着坐了下來。
對於首款搭載自己設計發動機的產品,他還是有幾分好奇和探索欲的。
“商務艙和經濟艙呢?”陳安嶼抬頭看向丹尼斯問道。
“陳先生,商務艙座椅可180度平躺,並配備按摩功能。
經濟艙腿部空間比傳統客機增加15%,座椅間距達到86釐米。
丹尼斯回答得十分詳細。
在他眼裏,陳安嶼的年齡雖小,成就卻不小。
一口一個“陳先生”,沒有一絲一毫的扭捏感。
衆人繼續往前走,經過廚房區域時,陳安嶼停下腳步,隨即問道:“聚變發動機的能量,足夠支撐機載廚房嗎?”
“綽綽有餘!”
丹尼斯接話道:“扶光U型發動機持續輸出功率可達150兆瓦,除驅動飛機外,還能爲機載設備提供充足電力。
廚房可同時運行十臺電烤箱、六臺電磁爐和四臺咖啡機,不會影響飛行系統。”
“理論航程1900萬公裏,實際測試如何?”陳延森追問道。
丹尼斯招了招手,助理立馬遞來一塊平板電腦,他接過設備,輕車熟路地調出數據道:“在滿載,巡航速度1.4馬赫條件下,根據測試數據,預計航程約1950萬公裏,若降至1馬赫巡航,航程可突破2100萬公裏。”
換而言之,只需加註一次燃料,就可以在天上一口氣飛兩三年。
不一會兒,衆人通過刷臉驗證後,進入了駕駛艙。
駕駛艙內沒有傳統密集儀表盤,取而代之的是三塊超大尺寸全息顯示屏。
主副駕駛位前方,各配有簡潔操控杆與觸控面板。
“飛行控制系統採用AI輔助駕駛,AI可處理90%以上常規操作,飛行員只需在關鍵節點進行決策確認。
即便遇到極端情況,AI也能在0.3秒內給出最優方案。”
丹尼斯介紹道。
陳安嶼坐上主駕駛位,雙手握住操控杆,全息屏幕隨即亮起,顯示跑道、空域及各系統狀態。
看到這一幕,陳延森不禁會心一笑。
“起降距離呢?”陳安嶼隨口問道。
“滿載起飛滑跑約800米,着陸約600米。
若啓用垂直起降模式,可在任意平坦地面起降,但能耗會顯著增加。”
丹尼斯補充道。
陳安嶼環顧機艙內部,抬頭問道:“增壓系統呢?”
“採用智能增壓系統,無論飛行高度多高,艙內氣壓始終保持在相當於海拔1500米的水平,溼度維持在45%到55%,優於傳統客機的低溼環境。”
“噪音控制呢?"
“客艙噪音低於25分貝,頭等艙與商務艙低於10分貝。
陳安嶼微微一笑,給出評價:“不錯!什麼時候可以投入商業運營?”
這些話從一個看上去僅有八九歲的孩子口中說出,多少顯得有些違和。
但機艙內的所有人卻沒有流露出任何異樣的神情。
在他們看來,陳安嶼可不是什麼尋常的小屁孩,人家是《人類2.0》在全球十億人裏嚴選出來的超級智人。
丹尼斯略作思索,慎重回答道:“如果一切順利,三個月後可取得適航證,不過......”
“不過什麼?”
“暫時僅阿比西尼亞、華國、鼎華、法國、澳洲和希伯來等國承認我們的適航認證,部分歐洲和南美國家仍在拖延審批流程。”
丹尼斯無奈說道。
聞言,陳延森冷笑一聲,插了一句:“無所謂,先在自己的航線上運營。
等他們看到FUX1900的表現,自然會來找我們。”
說完,他低頭看向陳安嶼問道:“你覺得還有什麼需要改進的?”
陳安嶼思索片刻:“發動機響應速度還能提升約8%,NSC低阻系統在高速巡航下仍有優化空間。
另外,我建議增加一套主動防禦系統。”
“主動防禦?”丹尼斯一愣。
陳安嶼理所當然地解釋道:“如果遭遇導彈襲擊或恐怖襲擊,飛機應具備自保能力。
我設計了一套小型激光攔截系統,在重量可控範圍內,可攔截來襲導彈或無人機。”
用導彈打民航飛機?
地星上,能幹出這麼畜生的國家也沒幾個吧?
丹尼斯暗暗思忖道。
但他餘光一撇,望見陳安嶼盯着大老闆看。
他頓時就明白了!
敢情是個孝順孩子!
陳延森自然讀懂了兒子的心思,於是說道:“這個思路可以!民航安全確實需要更高等級的防護。
丹尼斯,你們配合安嶼完成系統集成工作。”
即便沒有導彈或無人機等高強度威脅,高空中的飛鳥、漂浮物乃至細小的冰晶碎屑等潛在風險,也仍然可能對飛行器造成影響。
因此,系統仍需配備激光攔截與清除裝置,以對這類不可控目標進行實時處理與防護,確保飛行安全的冗餘可靠性。
“明白,Boss。”丹尼斯應道。
“爸,過幾天我們給奶奶掃墓,能不能坐橙子 FUX1900回去?”
陳安嶼問道。
“當然可以。”
陳延森爽快答應了下來。
他心裏很清楚,兒子其實是想讓宋允澄看到自己的成就。
離開總裝車間時,陳延森最後回望了一眼那架白色客機。
陽光透過巨大的天窗灑落在機身上,反射出耀眼的光芒。
這可是地星上第一架搭載了核聚變發動機的飛機!
此前,歐美地區雖有相關嘗試,但大多仍停留在地面實驗室階段,尚未真正進入試飛驗證環節。
可以說,與橙子 FUX1900之間的段位,還相差了十萬八千裏。
兩天後,即4月1日。
電力幣在阿比西尼亞經過一個月的推廣後,已經有一小撮人慢慢適應了。
但從4月份起,森聯集團的一切商品和服務,都將切換成電力幣結算。
比如深藍電池、天工芯片、燭龍機牀、破曉光刻機、橙子手機、SY-001、SY-002,Neuro Guard與橙子農牧科技的一系列農化產品,都得用電力幣結算。
與此同時。
最新一期的《森聯科技前沿》如期發行,陳安嶼的第二篇論文也隨之問世。
扶光U型聚變空天發動機?
地星第一臺核聚變發動機?
續航裏程1900萬公裏?
頃刻間,全球學術界都炸了。
微型核反應堆所需的技術難度,遠遠超出了傳統航空發動機的範疇。
次日,央視、日媒、韓媒、歐美地區的媒體,開始對陳安嶼展開了連篇累牘的報道。
因爲不清楚他的年齡,大多都給了九歲的猜測數值。
《國民日報》、《時代週刊》、《華盛頓郵報》等數十家媒體,全都把陳安嶼的照片印在了封面上。
在春申,國賓書店門口,更是有無數遊客湧入打卡。