在宣佈彼岸汽車超級工廠開放日之後,老羅藉助數據分析與傳播學原理,試圖向觀衆深入剖析了爲何當前SU7與SU7 Ultra在網絡上的事故報導顯得尤爲集中。
他指出,這很大程度上源於公衆被局部信息環境所塑造的“信息繭房”所困。
媒體選擇性報道導致焦點偏差,平臺推流的推送機制以及社交網絡的傳播特點,共同放大了個別事件的聲量,從而營造出一種“事故頻發”的錯覺。
隨後,針對近期部分彼岸車主遭遇的網絡詛咒、惡意辱罵甚至車輛被劃等事件,老羅鄭重宣佈,彼岸汽車將正式開通車主維權專屬通道。
企業將依託於已運行成熟的維權支持體系,主動協助車主取證、交涉與申訴,以專業、高效的流程減輕車主負擔,真正做到“車企出力,車主省心”。
“我們與每一位車主站在一起。”老羅語氣堅定,“請不要沉默,勇於發聲。彼岸在此承諾,必將全力遏制這種歪風邪氣,讓每一個惡意傷害用戶的人,付出應有的代價!”
話音剛落,直播評論區迅速被彼岸車主們的支持與聲援刷屏。
進入互動環節後,老羅開始回答網友提問。
很快,他發現不少問題指向了近期處於輿論漩渦的東貝,紛紛詢問他的看法。
老羅略顯無奈,舉起雙手作告饒狀:“今天是彼岸汽車的專場,咱們聚焦產品與用戶。其他話題暫且放一放……………….”
說着他話鋒一轉,“各位抓緊時間向默總提問,機會難得,下次直播可不知何時了!”
而這邊陳默正好看到其中一條彈幕,他突然衝鏡頭外某人問了一嘴,“那個我剛纔看了下有網友建議,咱們彼岸汽車爲什麼沒有黑色……………什麼?你過來親自跟大家解釋…………”
老羅會意起身,將座位讓給了彼岸汽車首席設計師李田源。
李田源從工程與設計角度展開解釋:基於YU7車型的整體線條、視覺協調性及大衆審美傾向,黑色並非初始優選。
最後,他補上一記“絕殺”:“而且說實話黑色車漆配上綠牌,確實不太好看。”
這句話把陳默幹得有些沉默,事實上,從去年到上月,他已兩次建議調整新能源車牌顏色,均未獲回應,這也從側面說明一些問題。
李田源說完,完成任務功成身退。
李田源完成“任務”功成身退。陳默則笑着接過話頭:“剛纔田源從工程師視角作瞭解釋,我們之前確實試過黑色,但效果與YU7的設計語言不太融合。
不過既然用戶喜歡,那就安排....”
他轉向助理:“段法,記一下:後續YU7新增黑色車漆選項。”
接着目光回到屏幕:“另外,剛纔那位提議叫·傳奇耐黑色’的網友,名字取得真好,送你一臺SU7 Ultra 合金車模。”
此語一出,評論區頓時被更多顏色建議淹沒。
隨後李段法就目前針對彼岸汽車網友討論熱度最高的一些問題,對陳默進行了提問。
關於彼岸汽車拆車問題、車輪崴腳等問題,陳默都給予了正面回答。
當回答廣告和海報小字問題,表示以後彼岸只用大字和特大字,搭配老羅就坐在旁邊有些無奈的表情,現場節目效果爆炸。
而當天直播最高光的“名場面”,出現在臨近結尾時。
陳默隨手拿起手機,瀏覽直播間實時評論,忽然輕笑一聲:“我看好多人在刷我是‘千億富翁'?哼~”
瞧不起誰呢?拿我當小雷了?
下一刻,略顯傲嬌的陳默只是默默做了一個動作,直播間的彈幕爆炸了。
“???,爲什麼他要把手機橫過來,什麼是豎屏顯示不了的?”
“這狗日的現在不是在看銀行卡餘額吧……………
“…………….默總沉默不語,只是一味看着卡內滾燙的4000億!”
“我感覺心裏收到了嚴重的創傷,急需車模撫慰,喘氣的那種…………”
直播結束三天後,承諾兌現。
彼岸汽車超級工廠公衆開放日,在萬衆矚目中啓動。
首批一千名通過網絡預約中籤的參觀者,彷彿千軍萬馬中闖過獨木橋的幸運兒,懷揣着好奇與期待,齊聚於京南這座規模宏大、充滿科技感的製造基地。
這裏不僅是彼岸SU7和SU7 Ultra誕生的搖籃,更是陳默口中“硬核工業實力”的具象化呈現。
參觀者中不乏自媒體博主,許多人現場開啓直播,誰都清楚,這裏是流量的中心。
驚喜從入場伊始便已降臨:每人獲贈一件彼岸汽車限定版“廠服”。
這款融合衝鋒衣與賽車服元素的藍白工裝,早已在官方商城與抖音直播間內一件難求。
此刻直接贈予,瞬間點燃了現場的氛圍和歸屬感。
人們迫不及待地穿上,瞬間感覺與這座科技感十足的工廠產生了某種奇妙的連接,彷彿自己也成了“彼岸製造”的一份子。
在專業導覽員的帶領下,參觀之旅正式開始。
路線經過精心設計,力求在安全與深度間取得平衡。
衝壓車間內,五臺一體式大壓鑄機組成沉默的鋼鐵巨陣,機械臂將特種鋼板送入壓制模塊,伴隨低沉而穩定的轟鳴,車身構件在數十秒內一體成型。
導覽員詳解彼岸自研的“超級壓鑄技術”如何實現毫米級精度與高強度結構。
參觀者隔着安全玻璃,能清晰看到質檢機器人用激光掃描每一個部件,數據實時上傳至中央系統,這就是“質量內建於流程”的直觀體現。
穿過連廊,進入車身車間,不見傳統車間的人頭攢動與喧囂,有的只是全自動化生產線高速運轉,自動化智能小車沿着地面二維碼標示的路徑無聲穿梭,運送着零部件。
透明化的生產流程,讓此前關於“工藝”、“剛性”的種種猜測,人力與機器協同作業,在此刻有了最堅實的答案。
隨後衆人蔘觀了總裝車間、配裝車間、用於各種實驗的檢測車間。
參觀的最後一站,並非車間,而是一段“彼岸汽車之路”展廳。
這裏陳列着從最初的概念草圖、到歷代工程樣車、核心三電系統解剖件,甚至包括一些“失敗”的試驗品。
牆上以時間線的形式,展示了彼岸汽車從立項到發佈的艱辛裏程碑歷程與關鍵技術突破。
整個參觀過程,沒有神話,沒有刻意的營銷話術,只有紮實的工藝展示和坦誠的技術講解,只有一步一腳印的嘗試與突破。
這種極致的透明,不僅展示了實力,更傳遞出與用戶共同成長的誠意。
當首批參觀者結束旅程,穿着那身帥氣的廠服離去時,他們帶走的不僅是一段獨特的體驗。
工廠開放,如同推開了一扇厚重的門,門後不僅是製造的祕密,更是一個品牌敢於接受全世界目光檢閱的自信、格局與底氣。
而這些參觀者在參觀過程中直播畫面和隨後在社交媒體上分享的海量照片、視頻和分享的親身感受,將成爲比任何廣告都更具說服力的口碑浪潮。
進一步衝散此前因信息不對稱而滋生的疑雲,也將“彼岸只是組裝廠”的傳言徹底擊碎。
或許是被彼岸工廠開放的好評浪潮所觸動。
在緊急召開會議進行臨陣磨槍般的培訓和統一口徑後,第三天東貝也宣佈啓動“後廚透明化”行動。
其負責人通過微博進行發聲:“即日起,東貝全國所有門店後廚對外開放,歡迎媒體與消費者親臨參觀監督。”
這一下引起了許多媒體的興趣,聞風而動,紛至沓來。
然而,當百疏一密東貝後廚撞上火眼金睛抱着大家來找茬’心態的記者,事情的發展開始有趣起來。
在正常人的認知中,無論開放工廠還是廚房,彰顯的是一種底氣。
否則就別開放,藏着捂着就完事了,大衆無非也就是腹誹兩句就完了,又真不會如何。
記者們去之前,都認爲東貝會跟彼岸一樣,畢竟賈先生調門起的可比陳默高多了。
人家陳默三個工廠只開放一個,而且首批次限量開放千人。
賈先生倒好,全國370餘家門店全部開放,而且來者不拒。
可記者們去之後,一番查探無槽可吐---實在是太多了都不知道從哪開始。
大量冷凍食材堆積、清一色的電磁爐操作工、暢銷的兒童餐中雞翅保質期長達9個月,西蘭花更是“凍齡”兩年、更有員工以湯勺清理水槽等場景被鏡頭捕捉………………
本以爲賈先生會裝一波大的,誰知道他轉身扭腚拉一坨大的。
記者們面面相覷,他們能看出來東貝想學彼岸,以證明六子到底喫了幾碗粉。
可你都沒喫粉,在自己肚子上劃一刀是什麼意思?
儘管東貝在開放兩天後緊急叫停參觀,但爲時已晚,畫面已通過直播傳遍網絡。
這些細節經過現場直播和網絡放大,徹底擊穿了消費者對“現做”、“鍋氣”的期待。
隨着各種報道出爐,網友熱議,這些記者們低估了某人的抽象,彷彿跟自己有仇一樣,捅自己哪是一刀?而是好幾刀…………………
隨後,其公衆號接連發布數篇“感人故事”:
《7歲的毛毛:我以爲我再也喫不到東貝了》
《我給大爺一碗湯,大爺要送我京城一套房》
《昏迷阿姨的“臨終願望”是再去東貝喫頓飯》
《當年任XX不堪重壓,是東貝精神激勵了他,纔有今日中華有爲》......
然而,這種刻意煽情的公關文被網友統稱爲“東貝文學”,並引發羣嘲:
“30歲的毛毛帶着孩子又來了,嚐了一口熱淚盈眶:還是童年的味道!服務員點頭:那可不,你7歲時的貨還沒賣完呢。”
“大爺不是想喝湯,大爺是想喫雞……………”
“按照這個小作文邏輯,下次是不是該寫《秦始皇其實沒死,他在西安喫了東貝肉夾饃後長生不老?》”
“科學家最新發現:東貝飯菜富含神祕物質,可治絕症、提智商、延壽命......尤其是小朋友喫了成績會飛速提高……………”
“任老被激勵,他老人家知道麼?”
雖然東貝迅速刪除了相關文章,但品牌形象再遭重創。
當老羅被賈先生點名時,他一臉懵逼。
他就喫頓飯吐槽一下預製菜機制,順嘴提了一句東貝,怎麼就成了網絡黑嘴,網絡黑社會。
如果按照他以往的火爆性子肯定開一場直播,能噴死對方,在這方面的戰鬥力,老羅還是有這個自信的。
但此刻他不是一個人在戰鬥,老羅前面還有兩個字,彼岸·老羅。
而且,這年頭還真沒見過嫌自己死的不夠快,哐哐往自己身上捅刀子的傻缺。
事出反常必有妖,尤其彼岸汽車目前正處於風口浪尖,大局觀上線的他並沒有呈個人口舌之快,而是立馬向陳默做出了彙報。
又過幾日,央視推出專題報道《小撒帶你探訪彼岸汽車超級工廠》。
節目中,小撒穿梭於彼岸汽車工廠內高度自動化的車間,感慨連連,
“究竟什麼樣的工廠才能稱之爲超級工廠呢?跟着小撒,帶你去看看彼岸汽車到底有什麼奧祕!”
“好傢伙,除了機器人還是機器人,在這裏就看不到什麼人!”
“逛了一天彼岸汽車工廠,給我最大的感觸就是彼岸造車最大的底氣---自主建廠,而且一建就是三個,另外聽默總聊起,還有十個工廠在華夏各地正在施工中......
看來強如默總也怕廣大消費者催車啊…………”
“另外,關鍵流程步驟上自主研發,關鍵工序100%自動化,每76秒下線一臺新車。
這是這種創新的定力和對品質的極高要求,才造就彼岸汽車上市即奇蹟的現象。”
“我相信彼岸以及其他國內其他科技企業的加入,將會給華夏汽車產業帶來全新的變革與活力,用新質生產力去引領新能源產業的發展浪潮!”
節目尾聲,陳默親自駕駛SU7 Ultra,載小撒在廠內直線道體驗了一下直線加速與剎停。
鏡頭中的小撒手緊緊握着扶手,過程中貢獻了好幾個經典表情包。
下車後,小撒衝着鏡頭感慨道,“此刻我才知道什麼叫·靜時如處芝蘭之室,動時若追逐風之隼’,彼岸汽車果真厲害!”
節目播出後,本應好評如潮,卻在網絡產生了不一樣的聲音。
本來央視推出這個節目的目的是爲了宣傳華夏汽車產業鏈的發展與進步,內容是宣傳華夏廠商的技術突破。
只不過在拍攝時,用了彼岸SU7的車當載體,小撒作爲主持人出鏡。
一個純行業宣傳的視頻,就因爲出現了彼岸汽車,被IP屬地全部來自南方的‘彼黑們’盯上了。
更離譜的是,他們還翻出了一年前央視報道彼岸汽車的舊視頻,出鏡的同樣是小撒,這下更有素瓷阿勒。
就像這些人之前善用的套路,從車主引戰到車企,再從車企迴歸車主本身形成閉環,這裏也是相似的打法,從節目延伸到主持人......
“小撒是不是覺得活太久了,開彼岸汽車遲早得出事!”
“說實話,以前挺喜歡小撒的,接這活不知道背後收了多少錢……”
“不是什麼錢都要賺的,做人要講良心。”
“開彼岸汽車一年,估計全國得少50萬人……”
從京東代言人風波,東子徹底退出舞臺、文學站也被滲透出現改革風波,到連續兩年兩會提案沒有動靜,老羅被惡意盯上,央視節目和輿情持續黑....
這些非同尋常的現象在陳默看來雖無傷大雅,卻在短時間內集中爆發,漸成趨勢………………
尤其國資那邊已經不滿足10%的佔比想要進一步擴大在彼岸的份額......
對方醉翁之意不在東子,不在老羅,而在己身。
春江水暖,暗流已動。
陳默知道,有些事情到了必須應對的時候。
不過在行動之前,陳默還是覺得有必要找下家裏那位沉迷釣魚和教書,卻始終洞察世事的老人。
徵求下他的看法......