許戰爭往往就是這樣的殘酷無情。雖然秦厚基一心想然卸隊拉上去，去和萬惡的蘇修帝國主義打個高低，但實際上，他並不能在第一時間內就將主力推進到呼倫貝爾一線。
秦厚基軍長何嘗不知道剛剛走過十年動盪的中國人民解放軍和武裝到了牙齒的敵人之間的差距，號稱世界第一的美軍尚且在紅色鐵流面前左彷右顧，更何況是武器裝備都很落後的中**隊了。
與其說中國陸軍是大陸軍主義者，倒不如貼切點說是大步兵主義者。多少年來，全軍上下反覆強調的就是“兩百米真功夫”所謂“行軍鐵腳板，打仗靠勇猛。這種思想左右了全軍多少年？讓人民解放軍停滯展多少年。
當年那位林副統帥一心提倡着“精神原子彈”要從氣勢上壓倒敵人，可實際上，這種落後的作戰思想帶給部隊的是什麼？五年前的懲越戰爭讓人民解放軍付出了本不該付出的代價，而這種血的代價更像是交納的昂貴學費，只是這學費可真正是浸潤着數千犧牲在南疆的烈士們的鮮血。雖然自華北大演習以來，軍委已經提出了“國防現代化。的口號，可是僅僅才五年，共和國的經濟展國防建設都纔開始，蘇軍就悍然的起了這場戰爭。更重要的是，正是這種雙方之間的差距。倒是了這過去的三十多個小時裏，人民軍隊始終處於在被動之中，就拿叢軍的開進來說吧，雖然集團軍司令部下達了緊急開進的命令，可從遭到蘇軍導彈打擊、飛機轟炸所形成的混亂狀況中匆匆收攏起來的部隊根本就無法按照預案迅展開。甚至全軍四個師三個獨立旅四個獨立團根本就無法同時展開。
高炮師、蕩的師、坦克旅實施第一梯隊鐵路開進，其中第,吶師坦克團作爲前衛團；集團軍司令部率領直屬通信團、工兵團、高炮旅、直屬反坦克炮團”師作爲第二鐵路梯隊開進。主要是在第一梯隊到達之後，迅投入展開主力；第州師、舟橋團、炮兵旅實施摩託化開進。作爲集團軍預備隊；
集團軍直屬陸航大隊、集團軍偵察大隊特偵連、集團軍直屬反坦克炮團機動反坦克營實施空中機動，火增援扎蠢諾爾前線的前衛團；集團軍偵察大隊、黑龍江預備役高炮師在鐵路線、公路沿線展開，前者保證各鐵路站、公路樞紐安全，防止蘇軍小規模的特種分隊襲擊開進中的部隊，後者則是掩護開進途中的部隊不受敵人的空中打擊，同時儘可能的掩護整個呼倫貝爾至齊齊哈爾一線的交通線的安全。
雖然看似這些部署很是合理，可問題卻沒有這樣簡單。作爲前衛團的第的師坦克團在和蘇軍前鋒部隊爭奪已經被敵佔領的扎婁諾爾火車站之後。不但沒有能夠克復火車站，反倒是使得自己陷入在膠着的攻防戰中。以至於在敵主力增援到來之後，全團遭到重創；
作爲第一鐵路開進梯隊的高炮師、第的師、坦克旅倒是順利的進抵海拉爾以西的嵯崗以北一線小作爲第一批卸載下車的部隊，坦克旅現在已經在三叉河一線與敵展開全面激戰，情況並不容樂觀，尤其是作爲拳頭部隊的坦克旅居然和敵之輪接觸後。損失不小；
而沿着公路做摩託化開進的第州師、舟橋團、炮兵旅則情況糟多了。雖然有黑龍江預備役高炮師的竭力掩護，但開進途中洲師還是兩次遭到空襲，部隊損失極大。
不過有一點是可以判斷的。那便是根據目前的情報來看，當面蘇軍部隊爲近衛坦克第師。這樣也就說明了後貝加爾斯克普裏阿爾貢斯克一哈爾諾爾這個三角地區至少有敵兩個集團軍的兵力。長期以來，在呼倫貝爾以西一線對峙的蘇軍部隊是後貝加爾軍區所屬的第羽集團軍和第彌集團軍兩支主力，司令部駐赤塔的後貝加爾軍區和西伯利亞軍區、駐蒙集羣一起構成了整個共和國在大興安嶺以西地區的主要敵對力量。
敵之第羽集團軍駐烏蘭烏德，轄近衛坦克第師、摩託化步兵第師、摩託化步兵第引師和摩託化步兵第碼師等作戰部隊；而司令部駐博爾賈的第彌集團軍則是下轄近衛摩託化步兵第。師、摩託化步兵第劣師、摩託化步兵第刀師。
現在處於在三叉河一線的敵人是近衛坦克第師，而從滿洲里築壘區那邊得到的消息是“處於在蒙邊守砧旅正面的敵人是近衛摩託化步兵第。師。這就說明了，至少蘇軍在後貝加爾斯克普裏阿爾貢斯克哈爾諾爾這個三角地區至少有兩個集團軍的兵力。
不過也有可能不止這麼多。譬如第。空中突擊旅的番沁旨出現在這咋小戰場，而這支部隊則是歷史於西伯利亞幹世，這也就意味着，西伯利亞軍區下屬的近衛摩託化步兵第斑步兵團、摩託化步兵第圈步兵師、第4集團軍、摩託化步兵第鈣師等單位也有可能出現在這個戰場上，這倒也說不好，一旦這樣的話，那團軍當面的壓力也就大了。
不過這又算什麼，秦厚基想想又覺得沒有什麼大不了的，華北軍區的老部隊最擅長的就是防禦戰了，鐵原阻擊戰怎麼樣？傅崇碧軍長帶領的的軍還不是死守不退。打得美騎師爲主的聯合**愣是無法前進一步；還有第,的師，五次戰役中，該師所屬蹦團3營與軍偵察支隊一起連續穿插進攻，二十咋小小時內連續打垮聯合**七次阻擊，突進的公裏。佔據漢城郊外的議政府小道峯山之後。又硬是頂住了聯合**長達三天四夜的連番進攻。這兩場阻擊戰哪一場不是驚心動魄，現如今面對蘇修帝國主義又怎麼樣。
現在集團軍直屬坦克旅和剛剛抵達的洲師正在三叉河一線展開，並在三叉河以南這一線和敵人激戰，雖然州師在開進的時候，遭到了敵人的幾次空襲，而且損失不但部隊一下車就立即投入戰鬥配合坦克旅阻擊敵人，到底是英雄部隊，骨頭硬得很吶；
閘師坦克團、集團軍偵察大隊特偵連、集團軍直屬反坦克炮團一機動反坦克營正在堅守小孤山，並控制火車站機務段一線，阻滯蘇軍的前進，爲,化師投入戰鬥做好掩護。炮兵旅、高炮師正在展開，準備配合,的師起反擊；
倒是現在集團軍主力，秦厚基軍長皺了皺眉頭，鐵路開進本應該要比摩託化開進的州師迅點，可偏偏正是鐵路開進的主力出了岔子，秦厚基怎麼能夠不顯得有些焦躁。
這倒也沒有辦法，因爲軍方和鐵路部從來都沒有切實的去思考下鐵路運輸的問題，僅僅是根據朝鮮、越南戰爭的經驗，認爲在隨時可能爆的反侵略戰爭中，蒸汽機車仍將揮它的獨特作用，因而也是鐵路運輸的主要動力手段。而之所以這樣認爲，僅僅是因爲蒸汽機車的使用比較簡單，機件製造比較容易，成本低。
畢竟蒸汽機車的操作和維修的技術都容易掌握。加上機件粗大不易損壞，破壞後容易修復。而電力機車的電廠、變電所及沿線的接觸網等易遭敵人破壞。
另外電力機車、內燃機車結構複雜。易壞難修，成本高。所以。電力、內燃機車在戰時使用具有一定的侷限性。
不過蒸汽機車最大的弱點卻偏偏被忽視了，那就是每行拋四公裏就要上水，行駛公裏就要加蝶。如果爲了能夠確實的保證蒸汽機車的運行。在鐵路沿線的車站必須建有水塔、水鶴，加媒的煤臺、蝶鬥等基礎設施。
而由於戰時敵機經常轟炸。那便是會阻礙列車前進。所以對於列車來說，就需要隨時爭取時間搶運，因而不可能實行平時那種“機車固定交路運行法”也就是說列車到站的時間和車時間是不固定的。爲了搶運。大批列車必須連續向同一方向運行乙而且列車的數量，隨當時運輸任務和敵機活動情況而頂，或有或無。或疏或密。因此，在戰時，只能採用“不定線機車運用法”在戰區機務段配備有足夠數量的機車，在鐵路沿線，每隔一定的裏程設置機務站，配備一定數量的機車，如果沿途運輸的機車生戰損，則及時的進行替換。擊傷在戰時，敵人往往對大型車站、機務設備進行轟炸和破壞，爲了保證軍事運輸，必須事先選擇好適當的隱蔽地點，設置幾個修車點，儲備成套的修車設備以保證戰時機車檢修。戰時除了大的車站有永久性蒸汽機車上水。上煤設備外站也要設臨時上水，上蝶點。如果大站上水上媒設備被破壞。就要在小站進行上水、上煤。
臨時設的上水站，應根據鐵路沿線情先調查水源，選擇好上水點。如果沒有水塘小河等天然水源，也可以打水井。設臨時上煤點時。密度應比平時增大。以便被摧毀一處，仍有另一處可以備選。另外機車的疏散和廕庇地點必須事先選擇好。
這一切都使得整個鐵路運輸的環節不可能不出岔子，而一旦出了岔子就會像現在這樣，影響到部隊的開進，使得鐵路運輸的部隊無論是從度還是時間上，都受到了很大的制約，甚至有時候還會生鐵路滯壓大量車皮的狀況，從而使得部隊的開進受到影響。，