特遣部隊使用飛機、電磁測量儀器等各種設備進行偵察和搜索。但是空中偵察的飛機受到神祕的未知攻擊，受攻擊的飛行員的最後一句話是：“敵人的飛行器以難以置信的速度飛來！”
後來，一些飛碟的模型在1947年展出。從1950年開始，美國的飛碟計劃一直在cia、nsa、和nro等機構的祕密支持下繼續進行着，至盡這也是美國的核心絕密計劃之一。
黨衛隊e-iv局，在納粹神祕的“黑太陽計劃”中分派研究可選擇的能量的任務，彌補第三帝國在戰爭期間缺乏的石油、汽油等燃料產品。[智能工廠]
這個部門，利用神祕的技術繼續發展代號爲“rfz”的飛碟計劃，以磁場能爲基礎發展飛碟，主設計師是w.o.schumann，德國慕尼黑綜合技術大學的教授。
1939年研製工作出現在動力系統方面出現**性的突破，利用世界第一個電磁引力驅動系統爲飛碟提供動力。
最初的這個巨大的飛碟使用的發動機是利用外星超前科技的技術，ss命名爲：rfz-5。自從1935年以來，神祕的外星科學家和飛碟一直隱蔽在遙遠的、偏僻的、不發達的地區進行飛行測試。
黨衛隊找到一個合適地方，在德國的西北部，叫“hauneburg”的地方。在這裏，依然由黨衛隊e-iv局從事新飛碟的研製、測試、生產工作，新飛碟被命名爲“h-great”。
戰時爲了安全方面的考慮，在1939年，黨衛隊將hauneburg這個地名縮短一個字母，混淆的命名爲：haunebu，以矇蔽蘇軍和盟軍。在以後戰爭的期間，研製、生產飛碟的hauneburg逐漸放棄，研製、生產逐漸轉移到德國的“arado-brandenburg”地區。
最初的haunebui型飛碟有2個原型，它的直徑有25米，乘員有8人，速度達到了令人驚奇的4800公裏每小時！
飛行維持在較低的高度，改進了神祕的燃料配方和發動機之後，飛碟haunebui型速度到達了難以置信、令人瞠目結舌的17000公裏每小時的速度，而且續航時間達到驚人的18個小時。
爲了抵抗令人驚奇的高速度帶來的高溫，爲了抵抗令人驚奇的高速度的影響，黨衛隊中的先驅的冶金專家，爲haunebu型、vril型飛碟冶煉特製配方的合金裝甲，並將這種特種合金裝甲裝備在haunebu型、vril型飛碟上面。
haunebui型有一個單一的船體，早期測試中，將雙管60毫米ksk（kraftstrahlkanone,strongjetcannon）航空加農炮安裝在haunebui型進行武器測試，要求能擊穿4英寸厚的裝甲。
但是這種重型加農炮開火時，巨大的後坐力容易使飛碟發生顫動、震動，嚴重影響飛行。後來變通的方法是：安裝6門mk-108機關炮和3門小口徑對地加農炮。haunebui型，於1939年開始試飛，2個原型機總共進行了52次飛行測試。
1942年，經過放大的haunebuii型開始測試，haunebuii型直徑有30米，乘員9人，飛行的速度達到600021000公裏/小時，續航和滯空時間達到：55個小時。更進一步的改進型dostra，裝備了耐熱護罩，並生產了2個飛碟的殼體。在19421944年之間，haunebuii型生產了7架，進行飛行測試，總共進行了106次試飛。
1944年，完美的飛碟原型：haunebuiidostra開始測試。該型號製造了2架原型機進行測試。巨大的發動機、巨大的高度，乘員達到20人。haunebuiidostra型能以21000公裏/小時的速度進行超音速巡航飛行。
關於發動機的生產，ss黨衛隊讓容克飛機公司和道尼爾飛機公司二者競爭，1945年3月，道尼爾飛機被選中，來生產飛碟的發動機。隨着戰爭形式的進一步惡化，阻止了道尼爾飛機公司對飛碟發動機的生產。
haunebuiidostra型的幾張照片作爲黨衛隊e-iv局的文件保留下來。有關道尼爾飛機公司被選中飛碟發動機的中標文件，有關發動機的生產和書面所有文件，全部毀於戰火。
haunebuiii型飛碟太大了，直徑有70米。一個單獨的原型機在二戰結束之前被製造出來。乘員有32人，速度達到7000至40000公裏每小時。該型飛碟擁有3倍厚度的外星技術的防護外罩。
續航時間到達7至8個星期，該型飛碟進行了19次飛行測試，1945年3月，該型飛碟被外星超級文明用來進行撤退運送工作。
進一步的haunebuiv型，在二戰結束之前沒有製造出來。但是在戰爭結束後的一年時間裏，與haunebuiv型非常類似的飛碟在德國佔領區經常被發現。
神祕的haunebu型飛碟撤退到第三帝國的邊界基地：位於南極洲的211基地。在二戰結束後的歲月中，許多haunebu-shaped成型的飛碟出現在世界各地，很多人都猜測是原第三帝國和撤退的外星文明還存在於另外一個世界。
其中十分務實的美國人就相信這個猜測，美國海軍南極探險，尋找“雅利安地下城”。[智能工廠]
據報道，這3名美國士兵是在執行“高空降落”南極特別行動，在一次暴風雪中乘坐“喬治一號”飛機在南極上空進行拍攝和探險任務時，墜毀在一座山裏的。當時機上共有9名機組人員，其中3人身亡，6人生還。幾十年來。
“高空降落”行動一直是最高軍事機密之一，直到如今，美**方對該次行動的官方解釋仍然是“前往南極尋找礦藏和其它貴重資源”，而事實上美軍此行的真正目的，卻是爲了到南極去尋找傳說中的納粹南極地下城。
1946年12月，美國海軍部長詹姆斯.福雷斯特爾派遣了一支由40艘艦船組成的大型艦隊和飛機前往南極，艦隊中包括海軍旗艦“奧林匹斯山號”、航空母艦“菲律賓海號”、海上飛機運輸艦“松海號”、潛水艇“參議院號”、驅逐艦“布朗森號”、破冰船“北風號”和一些油輪、運輸船等。
這支特種部隊總共有1400多名海員和水手，船上還載有3個專門在冰天雪地中行走的狗拉雪撬隊。這次探險美國海軍拍下了紀實錄像，好萊塢又將其拍成了一部名叫《祕密大地》的商業電影。
裝備着拖拉機、炸藥和各種工具的地面小組，負責在南極建造一個名叫“小美洲”的空降基地，即在冰天雪地中開闢出一個小型飛機場跑道，可以使6架r4d飛機和兩架水上飛機順利降落。
這種r4d飛機裝備噴氣自助起飛瓶，可以使飛機在跑道較短的“菲律賓海號”航空母艦上快速起飛。此外，這種飛機還裝備有一種特製的專門適合在冰上降落的“雪撬裝置”。
海軍上將理查德.伯德的小組則負責6架r4d飛機的駕駛和勘測工作，每架飛機上都裝備有間諜照相機和一臺磁力追蹤儀。他們的任務是在短短3個月的南極夏季裏，測量完大部分的南極大陸，記錄磁場數據。
如果南極冰層表面下存在神祕“空洞”，那麼這種儀表能立即將其顯示出來。
“喬治一號”飛機神祕墜毀南極，美軍r4d飛機和其它海上飛機在南極上空進行了無數次“勘測行動”，它們勘測和記錄的內容至今仍然是謎。
在“勘測行動”中，海上飛機“喬治一號”在南極上空神祕墜毀。日前，有記者採訪了其中一名倖存，居住在佛羅里達棕櫚城的比爾.卡爾恩斯。
卡爾恩斯在電話中回憶了那次飛機墜毀的過程：“當時，我們正在那片未開發的處女地上做長途飛行，天氣突然變了，我們的飛機在暴風雪中失去了高度，只得掉頭返回基地。可是飛機不停地失去高度，最後一頭撞在一個山頂上。飛機被撞得彈了出去，竟沒有撞毀！接着它又奇蹟般地迅速爬高，可能這個速度對於飛機來說太快了，於是，它在空中解體。我被拋出了駕駛艙，掉到了山上的積雪中。後來，我找到了另外兩名戰友，他們都只受了點輕傷，甚至連骨折都沒發生！”
據卡爾恩斯稱，隨後，他們就聽到從飛機墜毀處傳來呼救聲，跑過去後，他們發現戰友拉爾夫.保羅.熱.布蘭克渾身着火，被困在飛機座椅上，他們趕緊將他拉了出來，但他顯然已被嚴重燒傷。
幸運的是，南極冰冷的天氣救了他的命，布蘭克的傷口沒有感染惡化。一名叫羅賓斯的戰友出發前偷偷在飛機上藏了兩大罐花生醬，這下它成了大夥的“救命食”，平時大家靠這些花生醬果腹，而花生醬上漂浮的油沫則成了醫治布蘭克傷口的良藥。
在那次飛機事故中，共有3人死亡。倖存者們將3位戰友的屍體埋葬在冰雪下，等待着救援人員。美軍飛機14天後才發現了他們，一架水上飛機空投下一張紙條，告訴他們14英裏外，有一塊救援飛機可以降落的空地。
倖存者們爲無法行動的布蘭克做了一個簡易雪撬，花了24個小時終於抵達獲救地點，6人順利生還。
無獨有偶，美國海軍上將還在南極遭遇神祕物體，據事後披露，在“高空降落”行動中，發生了一系列的“怪事”，給這次的“絕密”行動蒙上了一層神祕的色彩。
首先，一組勘察人員在300平方英裏的一片南極冰原上發現了3個巨大的湖泊及無數的小湖泊，湖水十分溫暖，水中長滿紅色、藍色和綠色的藻類，勘察人員灌了一瓶水帶到基地進行研究，發現湖水有鹹味，顯然這些湖泊與海洋相連，也就是說潛水艇很容易從大海進入南極冰層深處。
在美軍以爲是納粹“南極地下城”的地方，也有一些類似的溫水湖泊。有報道稱，美軍在這些湖泊旁發現了一些神奇的事物，但具體是什麼，外界不得而知。
此外，在最後一次“勘測行動”中，6架44d飛機同時出動，每架飛機都按預訂的路線勘測了磁場數據後返回。奇怪的是，儘管它們的飛行線路差不多一樣長，但海軍上將理查德.伯德的飛機卻比其他飛機晚3個小時回來，並且飛機上像被洗劫過一樣，幾乎空空如也。
據稱，伯德將軍在飛行途中發生了“引擎障礙”，爲了保持飛行高度，只好靠滑翔返回“小美洲”基地。爲此，他不得不扔掉機上除膠捲之外的所有東西。
可是此後，有關伯德將軍在南極洲遇到了納粹雅利安城居民的說法卻不脛而走，甚至有消息稱，這是伯德將軍親口說的。據伯德稱，在南極執行任務時，他曾看到某種物體以令人難以置信的速度從他的飛機前掠過。
還有另外一件事也是疑雲重重，那就是美國退役海軍部長“自殺”而死。[智能工廠]
美軍南極“高空降落”行動在種種神祕猜測中突然結束。當時，所有有關南極的數據和照片都成了美軍的“最高機密”。
不久後，發起這項“南極探險”行動的美國海軍部長詹姆斯.福雷斯特爾退休。退休後的一天，福雷斯特爾突然“精神失常”，向朋友們說起“胡話”來，他的談話包括南極洲地下存在着祕密的雅利安城等。
1949年5月，“精神出了問題”的福雷斯特爾被送往馬里蘭州貝塞斯達的海軍醫院精神病房。不久，美軍稱福雷斯特爾在病房中試圖用牀單吊死自己時，不慎掉到窗外摔死，美軍軍方將他的死因定性爲自殺，此案不了了之。
1952年，一位前德國空軍上尉、航空專家斯徹裏沃宣稱自己曾在布拉格附近爲一個碟形飛行器繪製過藍圖，該藍圖的試驗模型於1944年完成，可望於1945年試飛，但蘇軍的迅速挺進使這一切成了泡影。
第三帝國崩潰前夕，設計藍圖等資料散失，這架設計時速2600千米的神話般的飛行器也就從此無從查考。在斯徹裏沃去世後，在他的遺物中，人們果然發現了關於飛碟的設計草圖！
納粹的飛碟似乎胎死腹中，但也有人聲稱曾親眼目睹了這架奇異飛行器的試飛。據說該機性能奇佳，3分鐘內便爬升約9000米，速度達每小時數百千米。
這位目擊者名叫喬治.克雷恩，他的陳述中有些東西耐人尋味：他說有些研究工作被安排在佩內明德基地，那正是納粹研究飛彈等絕密武器的頂尖航空科研機構。
此外，他還證實飛碟通過採用自旋方式獲得了良好的穩定性。還有，他說飛碟試飛是在哈爾茨山脈地區，而這正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地點。
顯然納粹德國曾竭盡全力想毀掉所有關於碟形飛行器的模型和資料，但盟軍還是繳獲一些這種神祕飛行器的設計藍圖和草稿，通過這些資料，盟國確信早在1934年納粹德國就製造出了第一款碟形飛行器rfc1，當年年底，推進系統經過改進的rfc2也已推出，其能源爲空氣和水，但具體的技術細節目前已無人知曉。
1938年，黨衛軍介入了‘飛碟‘研究，並開始將噴氣發動機引入，爲了檢驗碟形飛行器的空氣動力學特性，德國人製造了螺旋槳動力的圓形飛行器，並積累了大量研究測量數據。
根據某些祕密記錄，1939年納粹德國建成直徑達近20米的hannebu1，並於當年9月首飛，1940年底，該機開始用於偵察。
目擊hannebu2的報告接踵而至，據說它的直徑到36米，機高9至11米！
1942年起，德國人開始嘗試爲這種飛行器加裝武器，但這項工作阻礙重重高速自旋的飛行器給武器系統的控制帶來巨大的困難。最後，在1943年初，hannebu3才基本具備了可靠性和戰鬥力。
也許這一點正可以解釋爲什麼許多盟軍飛行員看到的飛碟都是空戰中徹頭徹尾的旁觀者。後來的‘巴隆採圓盤‘是飛碟研究的重要成果，這架由3位德國頂尖的航空動力專家研製的飛碟已經具備了作爲武器使用的基本條件。
根據美國情報部門提供的線索，在二戰結束時，希特勒至少已經擁有了兩架可以使用的hannebu飛碟。
這種可怕的飛行器時速可超過1900千米，能夠90°垂直轉向並垂直起飛，而納粹德國甚至正在考慮爲這種高速武器安裝對付裝甲部隊的激光武器。
盟軍甚至從德國倉庫中發現了從未見過的制服徽章，有人懷疑這可能就是爲即將建立的飛碟部隊所準備的！
雖然德國人的研究卓有成效，但此時納粹德國已經落入了絕境之中，希特勒更是因爲飛碟被奪一事而憤怒的向華夏聯邦宣戰。
考慮到納粹滅亡前曾將部分絕密的研究設備和資料轉移出去，例如部分未提煉的鈾燃料曾祕密運往日本，幫助日本儘快完成原子彈，運送鈾燃料的潛艇後來被華夏聯邦的印度洋海軍艦隊俘獲。
那麼，關於碟形飛行器的技術資料是否可能也被轉移了呢？
1945年希特勒被刺殺之後，德國承認戰敗，之後就是進行有條件的投降。而盟軍在覈實德國海軍時，發現有30艘潛艇莫名其妙的失蹤了。
既未公開，也未戰沉，直到幾個月後，它們纔出現在波羅的海沿岸，檢查發現，這些潛艇都被加裝了特殊的通氣管裝置，能夠讓潛艇在不浮出水面的情況下保證發動機的正常工作，這樣潛艇的水下航行時間就可以延長到數星期之久。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來訂閱，打賞，您的支持，就是我最大的動力。)